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ULTRA BLUE POINT POWER PLUG WIRE 永井電子・パワーの証 《 ブルーポイントパワープラグコード 》 | ||||||||||||||||||||
★ノーマルエンジンをパワー&チューニングと合わせて手軽にドレスアップ! ■コバルトブルーは、チューニングの証!シリコーンケーブル、ブーツ、キャップ類に至るまで、耐電圧、耐熱特性に優れたシリコーンゴムを採用しています。 ![]() ■幅広い車種設定:現行製品の中で最も流通しているスポーツモデルを中心に、さらに、イリジウムプラグなどの使用率の最も高いモデル200車種に限定して発売し、さらに、順次適合を拡大しています。 ■耐高電圧:「ブルーポイント パワープラグコード」の芯線には、導電特性に最も優れた銅芯線を採用し、従来のシリコーンシリーズ同様にシリコーンコア、ガラス編素(シース)、シリコーンゴム被服の3層構造によって、耐電圧は15万V以上という高耐圧を実現しています。 ![]() ■低抵抗値を採用:最新の点火プラグ特性に合わせた低抵抗値を採用し、各気筒ごとに均一な抵抗値0.5KΩ (従来当社製品比 1/2 以下)の低抵抗値の巻線抵抗(雑音防止器)を開発、採用。 0.5kΩという低抵抗値ながら巻線式ノイズサプレッサー(抵抗)は、L(インダクタンス)成分の効果によって、効率よく雑音をカット。また、ウルトラ独自のノイズサプレッサーをプラグコード末端に配する手法によって、各気筒に均一な抵抗値を実現し、0.5kΩという低抵抗値の採用により、ロスなく最大限の火花エネルギーを供給します。1気筒あたり0.5kΩ の低抵抗値は、R(レジスタ)付プラグ、イリジウムプラグにベストマッチング。 【スパーク温度を3種類のコード組合せで計測】 1.抵抗線式コード(標準装着)とR(抵抗:5kΩ)付きスパークプラグの組合せ 2.ウルトラパワープラグコード(従来品)とR付きスパークプラグの組合せ 3.ウルトラブルーポイント パワープラグコードとイリジウムプラグの組合せ ![]() ★1番コード(標準装着)とのスパーク温度差 抵抗線式コード(標準装着)よりウルトラパワープラグコード(従来品)+R付きスパークプラグの方がスパーク温度は17%もアップしています。さらに、ウルトラブルーポイント パワープラグコード+イリジウムプラグの場合は27%もアップ。 ★1番〜4番コードのウルトラパワープラグコードはスパーク温度が高く均一。抵抗線式コードの場合は、スパーク温度にバラツキがみられ、その結果、各気筒の爆発力が不揃いになり、アイドリングの不安定、 加速時のモタツキの原因となります。ウルトラ パワープラグコードは高温で均一なスパーク温度が得られる為、アイドリングの安定、スムーズな加速、燃費の向上等、パワーアップにつながります
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祝日 ブルーポイント パワープラグコード NISSAN ガゼール E-JS12 CA18 1800cc S58 8〜S60 ≪2074-40≫
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